Thinkware U3000 doppio

Dal punto di vista delle funzionalità e dell'acquisizione, è difficile battere la dash cam a doppio canale Thinkware U3000. Ci piace anche la modalità di parcheggio guidata dal radar a bassa potenza. Ma è anche estremamente costoso e il cablaggio e il montaggio potrebbero richiedere un tocco più moderno.

Dash cam Thinkware U3000 a doppio canale (anteriore/posteriore): $ 549,99 (doppio canale), $ 429,99 (canale singolo)

Thinkware ha prodotto alcune dash cam di alta qualità nel corso degli anni. L'azienda è stata all'avanguardia anche in termini di funzionalità, come si vede nel radar a bassa potenza integrato dell'U3000. Ma l'U3000 è anche spaventosamente costoso a $ 550 e abbiamo alcuni cavilli con i supporti e il cablaggio. Le funzionalità e le acquisizioni sono fantastiche, ma sono un sacco di soldi per una dash cam a doppio canale: RADAR di parcheggio o meno.

Ulteriori letture:Consulta la nostra carrellata delle migliori dash cam per conoscere i prodotti concorrenti.

L'U3000 è una dash cam a doppio canale senza display (vengono invece utilizzati un'app e un feedback vocale) che include sia una fotocamera anteriore con campo visivo da 2160p/158 gradi, sia una fotocamera posteriore FOV da 1440p/128 gradi. La nostra unità di prova è arrivata sia con la porta ausiliaria che con i cavi di alimentazione OBDII. L'OBDII è di gran lunga il modo più semplice per fornire energia costante per la sorveglianza del parcheggio poiché non è necessario toccare alcun cavo. Basta collegarlo alla porta diagnostica del tuo veicolo.

La dash cam anteriore è rimovibile e scorre verso sinistra dalla sottile piastra di montaggio che si attacca al parabrezza tramite nastro biadesivo semipermanente. Sono rimasto un po' deluso dal fatto che il nastro adesivo fosse della vecchia scuola 3M senza linguetta sporgente dalla copertura protettiva per una facile rimozione. (Suggerimento per i miei amici dalle unghie corte: metti il ​​nastro nel congelatore per qualche minuto per irrigidire la parte appiccicosa e abbassare il fattore di adesione.)

Dash cam a doppio canale Thinkware U3000

Jon L. Jacobi

Sono rimasto anche un po' deluso dal modo in cui la fotocamera e il supporto si accoppiano. Ci sono tre linguette sul supporto a cui si aggancia e si blocca la fotocamera; tuttavia, non è stato così facile allineare le linguette con i relativi fori poiché non è possibile vederle durante il processo.

Alla fine, ho notato la posizione relativa della parte superiore della fotocamera e del supporto e la procedura è diventata più semplice, ma dammi un supporto magnetico come il Nexar One Pro o le dash cam di Garmin ogni giorno. In una fotocamera non dovrebbero essere coinvolte linguette di plastica così costose e fragili.

Anche la fotocamera posteriore si monta con materiale adesivo, ma non esiste una piastra di montaggio separata, quindi la rimozione regolare non è fattibile. Nessuno ha rubato l'unità dalla mia decappottabile parcheggiata qui a San Francisco durante i test, ma lasciata lì abbastanza a lungo sarebbe sicuramente scomparsa.

Jon Jacobi/Fonderia

La fotocamera principale è lunga/alta circa 4,3 pollici, larga 2,7 pollici e spessa 2,0 pollici nel punto in cui risiede la fotocamera. (Vedi sotto.) La fotocamera posteriore misura circa 3,1 pollici di larghezza, più o meno 1,5 pollici di spessore e profondità. Il logo facilita la determinazione dell'orientamento, a differenza di alcune fotocamere posteriori. (Inizialmente ne ho installati alcuni capovolti)

Sul lato destro della fotocamera principale (quando attaccata al parabrezza) c'è lo slot per la scheda micro e la ventilazione, mentre a sinistra c'è solo la ventilazione. La superficie rivolta verso di te quando la fotocamera è montata ospita il microfono, il Wi-Fi, i pulsanti di accensione/spegnimento e di registrazione manuale, nonché le spie di stato per Bluetooth/Wi-Fi, registrazione e GPS.

Il bordo superiore (quando montato) dell'U3000 ospita la porta mini-USB per la fotocamera posteriore, l'ingresso di alimentazione CC e jack da 2,5 mm per "ext." (antenna GPS opzionale) e il "pipistrello". porta (cavo di comunicazione/alimentazione da una batteria iVolt Xtra BAB-95).

La caratteristica di gran lunga più unica dell'U3000 è il radar a bassa potenza utilizzato per rilevare la presenza di veicoli e persone e riattivare la telecamera dal semi-sonno in modalità parcheggio.

La mia lamentela principale qui riguarda il cavo mini-USB piuttosto spesso incluso. Dopo i cavi sottili e i connettori Type-C offerti dal Viofo A139 Pro, questa soluzione vecchia scuola non è così bella. Per non parlare del fatto che è più difficile inseguirlo e nasconderlo in cabina.